在国内新能源市场的激烈角逐中，合资车企正以 “新势力” 的姿态重塑竞争力。越来越多合资车企开始扩大“朋友圈”，借助本土供应商的技术力量推陈出新。不难看出，在转型的道路上，合资品牌完全有机会在同质化严重的国产电车市场中开辟新赛道。今天，我们就来捊一捊值得关注的合资电动化车型。
上汽大众ID.ERA，领衔合资2.0战略
近半年来，国产新能源市场中大车型销量持续攀升，大众也顺势扔出了一枚王炸产品——ID.ERA，作为品牌首款增程全尺寸SUV，以5.2米车长、空气悬架，综合续航破千公里的亮点，收获了不少的关注，预计将在2026年4月正式量产上市。
外观方面，ID.ERA采用了标志性的电动化元素，比如封闭式前脸、发光LOGO、贯穿式大灯设计等，另外还有隐藏式门把手、尾部扰流板等元素强化科技感。
车内是完全颠覆传统的大众风格，取消传统仪表盘，采用环抱式座舱设计，配备悬浮双联屏、17.3英寸吸顶屏、集成智能语音交互与高速NOA功能等，国产新能源车的配置它一样没少。
动力是ID.ERA的重头戏，搭载1.5T EA211发动机作为增程器，热效率高达40%。CLTC续航里程超过350公里，综合续航里程超1000km。底盘是前双叉臂后五连杆搭配双腔空气悬架，这配置放在50万级车型都算顶配。
这回大众把招牌的机械素质和电动车智能化相结合，打着合资车旗号同时又有绿牌，锁定了30-40万市场，既想要品牌又想要大空间的人，可以提前关注了。
奥迪A6L e-tron、E5 Sportback双管齐下，智能化加速跃进
今年4月奥迪A6L凭借万辆佳绩登顶销量榜，乘着这股东风，奥迪又顺势推出了A6L e-tron，将在年内第四季度上市，预计起售价在50万元左右。新车搭载PPE平台+华为ADS 3.0智驾，虽然是变装了电动车，但是德味依旧很浓。
外观方面，奥迪A6L e-tron采用贯通式的熏黑封闭前脸，搭配细长日行灯，溜背式造型搭配内嵌式门把手，还有肌肉感的"quattro blisters"线条，时尚属性很强。
车内依旧是奥迪拿手的豪华风格，采用14.5英寸中控屏、11.9英寸数字仪表盘加10.9英寸副驾屏三屏组合，车机集成华为鸿蒙OS系统。并且还有环绕式氛围灯、B&O音响系统、全景天幕等配置一应俱全。
当然最重要的还是它在智能化方面的表现，搭载华为乾崑智能驾驶系统，可实现城市NOA、自动泊车等功能。与华为的合作，是奥迪本土化战略的关键落子。
动力则采用前后双电机四驱布局，综合最大功率达到551马力，峰值扭矩800牛·米，零百加速仅需4秒。107kWh电池组支持CLTC续航达720公里，800V高压快充10分钟即可补能80%。底盘搭载自适应空气悬挂，能根据车速和路况自动调高调低底盘，驾驶质感再升级。
另外，奥迪与上汽合作的新品牌AUDI，首款车型E5 Sportback也将在今年上市，搭载Momenta智能辅助驾驶方案，全系标配激光雷达与Orin-X芯片，智能座舱采用AUDI OS操作系统。动力则搭载双电机quattro四驱，综合最大功率为570千瓦，零百加速仅需3.4秒，CLTC工况续航里程770公里。另外还配备渐进式转向系统及DCC动态底盘，800V快充技术同步加持。
A6L e-tron和E5 Sportback本身搭载的PPE平台底子够硬，加上A6L e-tron又有华为的加持，整体来说，两款车的智能化配置都很出彩，对于比较看重品牌力、豪华感、底盘调校等方面的用户来说，值得等待一下。
丰田铂智7，“左拥右抱”华为小米
老牌合资车企中，丰田的电动化转型尤为激进。广汽丰田带来卖相不错的铂智7，定位D级中大型轿车，将在年内上市。
外观上依旧很丰田，采用概念车的双腰线、轿跑式溜背设计、21英寸锻造轮毂、贯穿式尾灯等造型元素，还有专属的黛云翠，整体的运动感在线。
车内配有中控横屏、HUD、液晶仪表盘和木纹装饰，采用的是黑白双色搭配，高端且富有科技感。当然最大的亮点当属用上华为Harmony Space 5座舱和华为DriveONE电机。还搭载了星闪数字钥匙、内置Momenta的智能辅助驾驶。除此之外，铂智7率先接入小米汽车生态，支持小米Pad、车载音响、对讲机以及智能家居互联。
动力则提供单双电机版本，单电机最大功率180kW，双电机零百加速5秒，动力性能在线。续航上，铂智7给出了700km的续航标准，且支持800V快充，20分钟可补能至80%。性能与补能效率直接对标新势力。
铂智7不光外观看得过去，内里也够聪明。这回广汽丰田是铁了心要冲一把，对于想拥有大厂品质又追求智能化的朋友们，它绝对是个优质选择。
总结
总体来说，合资车企的电动化转型注定是一场持久战。合资车企正用新势力的玩法破局市场。其实对于合资车企而言，只要在定价上找到突破口，完全有机会在竞争激烈的国内电动车市场中杀出血路，毕竟它们的电动车车型产品力并不差。
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